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‘亚博网页版’长城汽车旗下蜂巢易创发布“I纪元”动力总成技术

亚博网页版登陆 汽车 2021年01月17日
本文摘要:6001系列电驱动调整蜂巢很难探讨动力技术未来零部件的通用化程度,约90%的参加专家学者对蜂巢难以创造的一代技术产品给予了很高的评价,使蜂巢成为国内自主品牌汽车零部件供应商的集大成者随着武响应,现在的传统内燃机的动力调整需要更高效清洁化,蜂巢要求发布非创造性的一代动力调整技术,中国汽车产业面临困难依然大大突破自己,前景广阔,充满希望中国汽车工程学会名誉理事长在武蜂巢的是长城汽车的全资子公司,2018年6月注册正式成立,开始独立国家运营,该公司板块正在讨论发动机、电气驱动、智能转换等动力技术。

中国

6月20日,以起义云涌巢未来为主题的2019蜂巢难以创造的一代动力调整技术发布会在长城汽车哈佛技术中心举行。万里长城汽车蜂巢由科技有限公司(以下难以制造蜂巢)月发布的是包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电动驱动在内的I纪元动力调整技术产品。蜂巢是新一代动力调整技术难以发表的长城控股董事长魏建军,长城汽车副社长、蜂巢很难让董事长唐海锋参加发布会。中国汽车工程学会名誉理事长武、中国汽车工业协会原常务副会长董扬、北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家轿车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳、中国汽车变速器创造联盟秘书长李盛天津大学机械工程学院教授、天津大学内燃机自燃学国家重点实验室副主任姚春德、北京理工大学教授、博士生导师张承宁、中国电子科技集团公司第十八研究所高级工程师肖成伟等多位业内专家学者共同研究长城汽车技术新成果的作为长城汽车在整车外组建的独立化零部件公司,蜂巢很难制作这次新的动力调整技术产品的发表,是长城汽车多年来为技术开发取得的阶段性成果,长城汽车面向汽车新的四化早期计划技术的配置,产品的升级魏建军会长回答说,在传统的汽车动力、混合动力、电驱动方面,我们不能偏科科目,必须在动力上10年后重点。

长城控股公司魏建军蜂巢理事长难以发表I纪元动力调整技术,发表了长城汽车技术的硬核实力此次发表的4N20发动机、9DCT变速器和6001系列电气驱动调整等多种新技术产品,蜂巢为I纪元动力调整技术在动力性能和节能环境指标等方面,也显示了通过动力调整构筑创造性方面的综合实力。其中I是Intellium(intellgent ium ),定义为Integration-集成、Intelligentize-智能化、Incredible-不可思议)。I纪元这个名字表明,随着蜂巢容易创造未来继续开展技术创新的无限野心,长城汽车对集成化、智能化、网络连接简化进行了深入的探索。长城汽车4N20新一代环保型2.0T发动机构建了油耗、尾气、动力性等多项指标的全面优化。

动力

在油耗方面,与上一代的4C20B发动机相比,4N20发动机在低负荷情况下的油耗减少了15%,搭载4N20发动机的最初产品的效率平均仅次于38.3%,而升级产品的原型的最佳指令热效率为48%,世界关于废气,4N20发动机使用了在350bar的高压中对喷射器和高能点火线圈进行改性等技术,在减少PN废气方面非常有利。动力上,4N20发动机仅次于功率平均180kW、扭矩385Nm,超过了同种发动机的领先水平。4N20发动机9DCT变速器的动力调整实质上,长城汽车现阶段使用的4C20系列发动机的各性能指标已经超过了先进设备水平。

其中,型号为4C20B的2.0T缸内涡轮发动机已经符合国家6b废气标准,功率达到165 kW,已部署在长城汽车的许多车型上,给用户带来了良好的驾驶体验。4N20发动机的发布表明,长城汽车在发动机自主开发的先进设备、效率、油耗、环境保护等方面取得了更大的提高,居行业领先地位。这次发表的9DCT是现在世界上首次公开发表的9速湿式双离合器变速器,也发表了基于该9速平台的混合版本。与上一代的7DCT相比,该变速器不仅非常简单地减少了档位,而且是基于新框架开发的低支撑、轻量化、小型化的9推湿式双离合器自动变速器产品。

在性能方面,9DCT变速器不仅享受所有7DCT的优良性能,而且使用内置ICU、宽齿长和薄型同步设计、双泵系统、自主设计的DCM、HCM等技术,使综合效率提高3.5%,重量减少近10% 9DCT变速器6001系列的电驱动调整使用永磁同步电机、H-Pin绕组、厚硅钢片等新技术和新材料的电机,控制器使用定制简化的IGBT和薄膜电容器,滑行箱使用行星系结构,系统高输出密度电机控制器软件使用AUTOSAR体系结构,符合ISO26262 ASIL-C级功能安全等级,使系统更高效、安全性、成熟期。6001系列电驱动调整蜂巢很难探讨动力技术未来零部件的通用化程度,约90%的参加专家学者对蜂巢难以创造的一代技术产品给予了很高的评价,使蜂巢成为国内自主品牌汽车零部件供应商的集大成者随着武响应,现在的传统内燃机的动力调整需要更高效清洁化,蜂巢要求发布非创造性的一代动力调整技术,中国汽车产业面临困难依然大大突破自己,前景广阔,充满希望中国汽车工程学会名誉理事长在武蜂巢的是长城汽车的全资子公司,2018年6月注册正式成立,开始独立国家运营,该公司板块正在讨论发动机、电气驱动、智能转换等动力技术。蜂巢很难遵守长城汽车开发过度投入的理念,独立国家发展后,在技术开发上大大加快了前进。

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根据公司的计划,除了4N20发动机以外,以前还以模块化的形式开发了高性能、干扰动力、插电式混合动力、超强低油耗等版本的发动机,根据环境不同车型也不同,根据市场有动力市场的需求,而且所有机型未来,蜂巢易创将寻求从单一部件向系统供应商的变更,继续向混交、显像、智能网络升级,强烈符合汽车智能化的趋势,缓慢建设共创、共享、共赢的良性发展生态圈。在提升传统汽车业务的同时,缓慢发展新能源汽车业务和智能网络汽车业务,目标是到2025年公司营业收入突破550亿元。另外,容易筑巢的独立国家的发展背后有更深层次的战略考虑事项。唐海锋回答说,公司正式设立的想法是以对外开放的心态面对市场竞争,与行业共享资源,构建行业共赢。

作为独立国家的供应商,蜂巢在市场竞争中很难制造出能参加所有车企业的零部件供应。同时,蜂巢以对外开放的姿态与行业共享资源,提供更好的社会资本投资大股东,使零部件业务做大、强、优,容易构成有竞争力的独立国家品牌。万里长城汽车副总裁,蜂巢是董事长唐海锋长城汽车耕耘零件产业难以为汽车新四化铺路,近年来中国汽车产业变慢,以长城汽车为代表的一些中国汽车品牌经过几十年的思考和繁荣,已经外资、 在竞争日益激烈的市场环境下,控制核心技术和研发实力是提高汽车企业巩固和市场地位的关键。蜂巢难以创造的一代动力调整技术2018年,长城汽车零部件业务由独立国家运营,分别正式成立了蜂巢难以创造、曼德勒电子电器、诺沃汽车系统和精工汽车。

其中,蜂巢难建是长城汽车理解布局汽车动力调整和向系统零部件产业转变的重要环节。长城汽车零部件业务独立国家运营后,培养更专业、更高效、更系统的供给机制,用自主开发的创造技术反哺长城汽车整车产品,大幅提高长城汽车整车水平,提高长城汽车整体运营效率蜂巢除了难以创造传动系统总工程师格哈德亨宁外,零部件业务在独立的国家运营后,其产品除了供应长城汽车外,还参加市场竞争,为更好的汽车品牌获得优质的零部件产品。

随着零部件公司实力的大幅增强,将充分发挥整合的好处,使中国汽车产业整体更大更强大。当今世界汽车工业进入了新的四化浪潮,清洁化、智能化、互联网化、轻量化的最重要核心是技术创新。万里长城汽车多年来开发过度,重点是有效开发。将来长城汽车将耕耘零部件产业,大幅度加大研发投入,为长城汽车在新的四化发展道路上打下坚实的基础。


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