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别看现在闹得欢,下一家“休克”的车企就是你‘亚博网页版登陆’

亚博网页版 汽车 2021年02月01日
本文摘要:今年10月末,雷诺-日产总裁兼首席执行官卡洛斯戈恩从大股东三菱汽车得到消息称,日产出资22.8亿美元收购三菱34%的股份,仅次于三菱,仅次于单一股东。三菱汽车、高喊世界的著名汽车品牌、枪支骑兵、帕杰罗、益信等车型的女性和儿童也是众所周知的,畅销全球。 但是现在是休克。只有在器官里植入氧气才能活下去。 在SUV最畅销的全球不利形势、最先进的主中国背景、世界知名越野汽车生产企业的光环下,三菱汽车受到了冲击!这说明了本身问题的严重性。要全面分析三菱衰落的原因,我真的需要写一本书。

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今年10月末,雷诺-日产总裁兼首席执行官卡洛斯戈恩从大股东三菱汽车得到消息称,日产出资22.8亿美元收购三菱34%的股份,仅次于三菱,仅次于单一股东。三菱汽车、高喊世界的著名汽车品牌、枪支骑兵、帕杰罗、益信等车型的女性和儿童也是众所周知的,畅销全球。

但是现在是休克。只有在器官里植入氧气才能活下去。

在SUV最畅销的全球不利形势、最先进的主中国背景、世界知名越野汽车生产企业的光环下,三菱汽车受到了冲击!这说明了本身问题的严重性。要全面分析三菱衰落的原因,我真的需要写一本书。

未来雷诺、日产、三菱的大规模发展计划也不足以写几百页。这都不是本文要辩论的问题。

这篇文章要辩论的是,下一个南北休克的下一个行业是谁?(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视),)三菱也需要休克,各位国内的这些汽车品牌能一直大力发展吗?中国的汽车生产销售量仍然居世界第一,但国内汽车刚性市场需求依然存在,但在汽车市场发展的大趋势下,汽车企业都在盈利,但隐含的危机更大!特别是目前宏观经济上行、GDP增速上升、股市泡沫破裂、行业过度竞争、车型同质化相当严重。在库存破格警报、下一个行业盲目扩张、生产线产能不足、一线城市汽车出租车、经销商利润半透明、人力物成本大幅减少、车价格上涨的12重压力下,部分车企运行。笔者指出,目前中国部分汽车企业陷入困境。挣的钱如果不回到新车型的研发上来,往往不会陷入不存在的危险。

如果把赚来的利润投入到新车型的研发上,虽然长生产线一起制造,但是可爱干净的工厂也很壮观,但是销量怎么样呢?(*译者:翻译股:翻译股:翻译股:翻译股:翻译股:翻译股:翻译股)利润呢?更不确定。只是全世界都一样。

在某种程度上,现在是中国。人类已经进入经济不足时代。第二次世界大战结束后的部落经济时期早就结束了。

那也是全球经济高速发展的黄金时期。可惜中国没有赶上。

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国内汽车市场也在一定程度上进入经济不足。不要使用范弗里特弹药量的踢脚线,因为它会变得更热,利润会越来越深,它就不会变厚。这种方式已经过时了。

在新时代,对商品的拒绝是高质量、高质量、好服务,而范弗里特消费意味着经济时代的商业战争不能失去。因此,与其在前途不明朗的新车型生产线上投入大量资金,不如集中精力保持自己的优势。(威廉莎士比亚、温斯顿、夸夸其谈)也就是说,当车型需要受到市场关注时,车企应该大力挖掘其优势,尽快包围更多的研发费用,迅速提高优势,突破与赠品的距离,保证这一制高点是属于自己的。我们说,除非有商业竞争,否则不可避免地会面临两种威胁。

一个是新竞争者侵略的威胁,另一个是替代品的威胁。打江山容易,死守江山更是无能为力。所以,当我们的车型需要在市场上成功占有一席之地,或者这种车型受到市场关注时,同质化产品、新赠品在短时间内不会经常出现。

我们该怎么办?是失去江山吗?还是攻陷江山,砍伐入驻?坚信所有汽车公司都不期待自己的市场份额被挤掉!那么,在市场优势经常出现的时候,或者我们赚到足够实力的利润的时候,我们首先想到的是攻陷我们的制高点,挽回已经下降的江山。不是将宝贵的资金流动投入到已经不足的领域。


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